Den fotovoltaiske carporten består hovedsakelig av et brakettsystem, et batterimodularray, et lys- og kontrollomformersystem, et ladeenhetssystem og et lynbeskyttelses- og jordingssystem. Brakettsystemet inkluderer hovedsakelig støttesøyler, skrå bjelker festet mellom bæresøyler, riller koblet til de skrå bjelkene for å støtte solcellemodularrayen, og festemidler for feste av batterimodularrayen.
Før du installerer solcelle-carporten, er det nødvendig å gjøre en god jobb med kartlegging og design på stedet
1. Dimensjonsoppmåling av parkeringsplassen.
2. Bestem type parkering: som biler, busser, lastebiler, batteribiler osv., hva slags kjøretøy som må parkeres i fremtiden, og regional planlegging.
3. Planlegg parkeringsplasser.
4. Mål og merk høyden og orienteringen til trær, hus osv. rundt parkeringsplassen.
5. I henhold til forholdene på stedet, velg passende solcellepaneler (konvensjonelle komponenter, dobbeltglasskomponenter, tynnfilmkomponenter, størrelse, effekt).
6. Funksjonskrav til parkeringsbod, vanntett carport eller ordinær carport.
7. Bestem systemtypen, off-grid system eller nett-tilkoblet system, eller off-grid system eller nett-tilkoblet energilagringssystem
8. Installasjonsstedet for omformeren (batteri).
Etter at ovennevnte data er bekreftet, bør en planlegging og design foretas.
I henhold til prosjektstedundersøkelsen og eierens behov bør solcellecarporten utformes systematisk og strukturelt. 1. Orientering: Selv om det er ideelt for fotovoltaisk kraftproduksjon å installere komponentene med vippevinkelen vendt mot sør, er det også mulig å velge øst, vest eller rett øst eller rett vest, med tanke på hensynet til parkering og skygger av omkringliggende hindringer.
2. Vinkel: Tiltvinkelen til komponentene har en optimal tiltvinkel i hver region, men for solcelle-carporter, med tanke på den strukturelle styrken og kostnadene til carporten, anbefaler vi generelt at en tiltvinkel på 5-10 grader er ideell , og de høyere enn 15 grader bør vurderes nøye.
3. Parkeringsplass: Bredden på en enkelt parkeringsplass for en bil er mellom 2,5 meter og 3 meter (spennvidden til en toroms carport er mellom 5 og 5,8 meter)
4. Vanntetting: Det er tre vanlige vanntettingsmetoder for vanntette fotovoltaiske carporter:
(1) Fyll gapet mellom komponentene med gummilister og tett med vanntett lim.
(2) Lim gapet mellom komponentene med vanntett tape.
(3) Bruk vanntett struktur for å lage komponenter. Den vanntette strukturen bruker styrespor av aluminiumslegering for å fikse komponentene og la regnvann som strømmer fra gapet mellom komponentene strømme bort gjennom styresporene, og spiller derved en vanntett rolle. Denne vanntette strukturen designet og utviklet av Mesler kan brukes i fotovoltaiske carporter, solskurer og fabrikktak. Etter mange års prosjektpraksis er den trygg og pålitelig, og kan lett vedlikeholdes i fremtiden.
5. Komponenter: Prøv å velge konvensjonelle innrammede komponenter, spesielt når du lager vanntette fotovoltaiske carporter, er innrammede komponenter mer praktiske å bruke.
6. Modellering: Generelt delt inn i en-side parkering og to-side parkering carporter, en-søyle carporter, etc. For detaljer, se valginstruksjonene til Meisaler solcelle carport, og andre solcelle carporter kan tilpasses for kunder.
7. Materiale: Fordi levetiden til fotovoltaiske carporter er mer enn 25 år, er dagens mainstream carportmaterialer generelt aluminiumslegering eller karbonstål varmgalvanisert. Overflaten på carporten i aluminiumslegering er anodisert, noe som er vakkert og sjenerøst; overflaten på karbonstålmaterialet er varmgalvanisert, noe som er slitesterkt.
8. Geografisk plassering av prosjektstedet: brukes til å forstå de lokale klimaforholdene som referansestandard og grunnlag for den strukturelle utformingen av solcellecarporten. (Lokal snøtykkelse og maksimal vindhastighet)
Installasjonsfundamentet til solcellecarporten er nøkkelen, og lokal vindhastighet og snøakkumulering må vurderes fullt ut.